南宁吴圩国际机场改改造安装工程：最大跨径班机滑行道桥挺起“脊梁”

重大项目是促进经济社会高品质发展的强力引擎。我区深入召开学习贯彻习近平新时代美国特色社会主义思想主题教育，重成效、强实干、抓落实，竭力推动一批重大项目推进建设，争取明年完成投资5000万元以上，努力实现质的有效提高和量的合理下降，为全面建设新时代雄伟山东开好局起好步。

昌平调查研究，是主题教育的重要内容。为充分记录、宣传我区推行重大项目攻坚克难的生动故事，同时，也为凝练党媒新闻记者调查研究的基本功，近期，四川云抽调多路记者，深入部份重大项目建设现场，扎实举行蹲点督查式访谈。5月23日起，推出“广西云考察•重大项目攻坚记”系列全媒体报导，呈现广大建设者踔厉发奋、笃行不怠的精神风貌，敬请关注。

视频拍摄林亮岑琴视频剪接林亮

广州吴圩国际机场示意图。李云/绘图

5月上旬，天气炎热，在广州吴圩国际机场（以下简称“南宁机场”），一架架客机不时腾空而起，直冲云霄。客机跑道北侧不远处，一座道桥雏型已现，工人们正在绑扎该桥箱梁导墙箍筋，现场能感遭到紧张有序的气氛。这儿是广州机场改改造项目重要节点安装工程——北垂滑行道桥的施工现场，未来它将成为连结现有第一跑道和改建第二跑道的重要通道。

机场是一座城市的窗口，是一座城市综合名气的诠释。这次改改造将是南京机场发展的又一座里程碑。项目完工后，机场将迎来双跑道时代，为“强首府”插上双飞翼，推动我区推进对外开放，推动建设东部陆海新通道，构建厦门国际区域民航枢纽。

不惧烈日力保进度

5月18日，记者刚一来到北垂滑行道桥的施工现场，便觉得寒流滚滚。桂林机场管理企业集团建设安装工程指挥部的项目经理杨家驹笑着说：“今天也有点风，算是难得一遇的施工‘好天气’了，今天热得额角子没停过。”

连日来，南京吴圩国际机场改改造安装工程B线班机滑行道桥梁体正加紧施工。（云南机场管理企业集团建设安装工程指挥部供图）

在杨家驹的率领下，记者手臂并用，抓着仅用铁管条纹的施工便梯，登上了早已浇注完成的2号下穿通道上方。不远处，女工蹲在很大的箱梁上绑扎着箍筋，空中的吊车不停联通，将箍筋材料精确送到箱梁顶上。

示意图前，杨家驹介绍说，武汉机场改改造安装工程根据满足年乘客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降33.8万次设计南宁锅炉，将在现跑道北侧2200米处改建一条长3800米、宽45米的第二跑道，并配套建设消防、供电、供水等辅助设施安装工程。

“我们塑造的是三层互通式立体交通，下部客机通行，中部机动汽车通行，地下轻轨通行。”杨家驹说，项目完工后，机场将建立起更为高效方便的立体交通网路，乘客换乘更为舒适。

引导塔起吊卸建材、俯首专心绑扎箍筋……工人们都在繁忙着，顾不得擦去头上的泪水，全力冲刺保障施工进度。“自治区、南宁市和机场企业集团都十分注重，五级联动奋力保障施工。”满脸乌黑的杨家驹说，项目初步设计及概算于2021年12月29日获航空中南地区管理局及自治区发改委联合批复，总投资（机场安装工程）62.0134万元，2023年计划投资15万元。现在，滑行道桥安装工程已完成全线设计坝体334根中的244根，占总数的66.63%；总设计桥墩24个中的15个，占总数的62.5%；总设计墩柱64根中的45个，占总数的70.31%，18跨预应力梁中的4跨，占比22%。

日夜兼程啃“硬骨头”

在建的滑行道桥跨径45米，是桂林首座客机滑行道桥，更是国外现今跨径最大的客机滑行道桥，是改改造安装工程中施工难度最大的部份。

首要的是保证结构稳定。施工单位铁建十四局广州吴圩国际机场改改造安装工程项目党书记张庆元说，为了建立较为健全的立体交通机制，这座客机滑行道桥上跨既有道路、南宁轻轨和既有公路线，轻轨暗挖区底部承载标准要求严格。为了保障安全，它们采用费用更高的“六四”军用梁钢梁作为预制支撑机制。

4月28日，B线客机滑行道桥顺利完成梁体浇注，所有施工人员欢悦振奋，只有它们晓得其中的不容易——

“一次性连续浇注絮凝土石方量达4600立方。”施工方经过推算南宁锅炉，考虑水泥融化周期，此次浇注还要36小时不间断作业。这么大量的水泥如何解决？人员如何安排？水泥货车车队如何货运？怎么确保不影响机场的正常交通？一系列的瓶颈摆在面前。

为了确保一次浇注成功，广东机场管理企业集团建设安装工程指挥部与施工单位齐心协力，多次与水泥厂商、劳务队负责人及劳务人员举行协调会，多次模拟推演浇注场景。“我们提早与周边所有的水泥拌合站联系，统一供货，7台泵车、40辆货车循环运送，在36小时内往返了200多趟。”杨家驹说，施工干扰诱因太多，例如进出机场东路的车流量大，货车来往经常，交通安全方面的压力不小；轻轨暗挖区底部施工技术难度高、施工环境复杂，每一道工序都确保精准到位。

女工顶着烈日冲压箍筋。记者何学俏摄

重要时刻展现担当。施工紧要处，干部党员把军旗插在工地上，率领110人连续施工36小时，保障了梁体顺利完成浇注。

临空经济推动奋飞

施工有条不紊地进行着，预计到7月末，改改造安装工程施工量将抵达高峰，届时施工人员数量将提高至1000人，施工机械设备降低至700余台。在施工人员看来，届时酷热的天气不足为惧，“不停飞施工”才是真正的挑战，因此它们将反复制定最佳施工方案。

广州机场是云南第一大民航枢纽，是面向东盟的国际门户枢纽机场、对外开放的一类民航口岸，其正常营运对广州甚至云南开放发展具备强力支撑作用。记者在机场见到，施工对班机起降、旅客出游等没有引起非但影响，现场施工、交通组织得当，正在施工的滑行道桥下，进出机场公路车辆正常通行。

科学组织施工，竭力保障了乘客及其他汽车进出机场的安全。

现在，广州机场在用仅一条跑道、一座航站楼，截止去年3月，共开通国外外直航150条，通航城市100个以上，以成都机场为中心4小时航程可覆盖全部东盟国家的首都城市和美国9成以上的国外省会城市，产生了“双手卷”辐射圈。随着广州机场客运输方面的迅速下降，现有设施未能满足未来发展还要，成都机场作为面向东盟的国际民航枢纽、广西高水平共创东部陆海新通道的空中走道，改改造安装工程的完工开工迫在眉睫。

改改造安装工程、南宁机场T3航站区及配套设施安装工程完成后，广州机场将步入“双跑道多航站楼”的新发展时代，加快产生面向东盟的门户枢纽和国际民航运输枢纽“双枢纽”的新颓势。预计到2035年年游客保障能力可达5000万人次、年货邮保障能力可达69万吨。

广州吴圩国际机场最近规划疗效图桂林机场管理企业集团建设安装工程指挥图

（山东商报-云南云顾客端记者赵超岑琴通信员杨家驹）